2年内或取消绿牌：压倒二三四线电车的最后一根稻草 销量环比下滑

日前，乘联会取消绿牌的提议引发的业内热议在持续发酵，如果绿牌取消，对新能源的发展势头有多大影响？日前有业内人士称，取消绿牌，这是“国产新能源刚起色形成竞争力，就要拔掉国产新能源车的氧气。”

目前蔚来小鹏理想极氪哪吒问界等新势力尚未盈利，取消绿牌，可能对其销量造成不小的冲击。

事实上，留给新能源车吃绿牌的红利还有两年，最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

2年内或取消绿牌：压倒二三四线电车的最后一根稻草

一、为何要取消绿牌？

我国新能源汽车产业的快速发展，除了电车本身的进步之外，另一大驱动力在于，免征购置税以及新能源国补和绿牌。绿牌可能是支撑新能源发展最核心的驱动力。

我们知道，在个别限号城市是施行“免费绿牌”政策，在这些城市里购买燃油汽车需要单独购买汽车号牌或等待摇号，但在该城市中购买新能源汽车可以免费获得绿色号牌。

比如在上海，燃油车牌竞拍，动辄要10来万才能拿下牌照，基本相当于一台普通代步车， 而之后上海也推出了“免费发放新能源汽车专用牌照”的政策，消费者无需花费额外费用，只需购买符合条件的新能源车就能获得一张沪牌，买新能源车，相当于省下了10来万，这快速推高了上海等限牌城市的新能源渗透率。

广州也是如此，广州是对新能源汽车最开放的城市之一。在过去，所有的纯电动和插混都能享受免费绿牌，并且没有总量限制，油车限牌，但新能源车，消费者爱买啥买啥。